民航資源網2016年2月15日消息：民航數據分析系統CADAS（Civil Aviation Data Analysis）發布2016年1月《全球機場(chǎng)放行準點率報(bào)告》。

　　《全球機場放行準點率報告》是民航數據分析系統CADAS根據VariFlight（飛常準）龐大和及時的全球航班動态數據整理的2016年1月全球機場準點情況
。

全球機場

　　意大利的米蘭利納特國際機場(chǎng)以95.34%的放行準點率成爲全球最準點的機場(chǎng)，其起飛平均延誤時長(zhǎng)9.34分鍾也爲全球最短時間。在全球機場(chǎng)放行準點率TOP5中，第3、4、5名均爲日本機場(chǎng)。

亞太地區

　　亞太地區1月機場放行準點率TOP20中，日本機場以90%以上的放行準點率占據前4名；同時，中國内地有五個機場進入亞太前20，其中千萬級機場占2個(西安機場和沈陽機場)，200萬級機場占3個(長春機場、呼和浩特機場
、太原機場)，且太原機場以87.10%的放行準點率排名亞太地區第9名。

　　雖然大陸地區有5個機場(chǎng)進入亞太地區機場(chǎng)放行準點(diǎn)率TOP20，但是5個上榜的機場(chǎng)延誤超過2小時的航班占比均在3%左右，平均3.12%，遠遠超過其他機場(chǎng)延誤超過2小時的航班占比
。

 

中國大陸機場

　　按照2014年民航局公布的旅客吞吐量，将中國大陸地區的機場劃分爲旅客吞吐量在千萬級以上的機場和200萬級以上的機場。

千萬級機場的放行準點率及正常率

　　2016年1月中國大陸地區千萬級機場的放行準點率，沈陽桃仙83.97%、西安鹹陽83.72%和大連國際機場82.26%位列前三甲；而千萬級機場的放行正常率中，西安鹹陽機場則以91.75%拔得頭籌。

 

200萬級機場放行準點率及放行正常率

　　2016年1月中國大陸地區200萬級以上的機場(chǎng)的放行準點率，西甯曹家堡89.21%、太原武宿87.10%和長(zhǎng)春龍嘉機場(chǎng)85.57%位列前三甲；而200萬級以上的機場(chǎng)放行正常率中，西甯曹家堡機場(chǎng)則以95.20%位列第一。

 

受惡劣天氣影響最嚴重的機場

　　2016年1月，在受天氣影響最嚴重的機場(chǎng)中，烏魯木齊地窩堡機場(chǎng)1月受惡劣天氣影響的時間最長(zhǎng)，累計長(zhǎng)達178個小時；烏魯木齊地窩堡機場(chǎng)1月總體放行準點率爲52.32%，惡劣天氣下準點率僅爲24.98%，但去除惡劣天氣的影響，準點率則爲71.11%。武漢和鄭州機場(chǎng)也在不同程度上受到惡劣天氣的影響。

 

　　附件下載：

　　《2016年1月全球機場放行準點率數據》

 

　　數據說明：

　　※　時間：2016.01.01-2016.01.31

　　※　客運航班：僅包含瞭民航定期客運航班，不含貨運、公務機、通用航空等其他航班

　　※　實際出港航班：飛常準有實際起飛和到達時間的出港航班，不包括取消航班

　　※　實際到港航班：飛常準有實際起飛和到達時間的到港航班，不包括取消航班

　　※　出港準點航班：實際起飛時間 - 計劃起飛時間 < 30分鍾

　　※　到港準點航班：實際到達時間 - 計劃到達時間 < 30分鍾

　　※　放行正常航班：

　　　當(dāng)無前序航班時，當(dāng)前航班準點(diǎn)出港則爲放行正常；

　　　當(dāng)有前序航班時，當(dāng)前航班準點(diǎn)出港或實際過站時間 <= 民航局規定的最短過站時間

　　※　實際過站時間：當前航班實際起飛時間 - 前序航班實際到達時間

　　※　放行準點率：出港準點航班量 ÷ 實際出港航班總量 × 100%

　　※　到港準點率：到港準點航班量 ÷ 實際到港航班總量 × 100%

　　※　放行正常率
：放行正常航班量 ÷ 實際出港航班總量 × 100%

　　※　起飛平均延誤時長：起飛延誤時長總和 ÷ 實際出港航班總量

　　（單(dān)個航班的起飛延誤時長(zhǎng)：實際起飛時間 - 計劃起飛時間，若提前起飛，則起飛延誤時長(zhǎng)爲0）

　　到達(dá)平均延誤時長(zhǎng)：到達(dá)延誤時長(zhǎng)總和 ÷ 實際到港航班總量

　　（單個航班的到達(dá)延誤時長(zhǎng)：實際到達(dá)時間 - 計劃到達(dá)時間，若提前到達(dá)，則到達(dá)延誤時長(zhǎng)爲0）

 

　　關於VariFlight

　　VariFlight（飛常準）是一家專業的航班數據服務商，創(chuàng)立於(yú)2009年。VariFlight目前擁有全球航班動态數據、全球飛機數據、航班延誤智能分析數據、航班準點分析數據系統、地面運行控制系統、航空天氣數據系統等數據中心和分析系統。

　　關於CADAS

　　民航數據分析系統CADAS（Civil Aviation Data Analysis）集靜态和動态數據於(yú)一體，是中國民航最全的數據平台，彙集航班時刻、航班動态、機隊、航線規劃、财報、民航服務測評、運輸指标等行業數據，並(bìng)可開展數據商業分析合作。

　　CADAS緻力於(yú)提供最及時和全面的全球航班動态，並(bìng)努力從數據分析的角度幫助中國民航業提高準點率。每月會定期發布《全球機場放行準點率報告》。